La cuestión de la aplicación de la soberanía al Valle del Jordán y las comunidades israelíes de la Ribera Occidental pone al primer ministro Benjamín Netanyahu en los cuernos de un difícil dilema estratégico, uno de los más importantes en la historia de Israel. En las coyunturas estratégicas críticas, las decisiones son siempre complejas, y Netanyahu es muchas veces aún más complejo. Pero el control israelí total sobre las principales arterias de tráfico de Ribera Occidental es absolutamente esencial.
La cuestión de aplicar la soberanía israelí a ciertas áreas de la Ribera Occidental está siendo atacada tanto desde la izquierda como la derecha. El bando de la izquierda, respaldado por muchos ex oficiales del Ejército y servidores públicos, está retratando la idea como un cúmulo de riesgos que invalida la posibilidad de que contenga algún tipo de oportunidad. Desde la derecha, los líderes de la empresa de asentamientos hablan no solo de graves riesgos de seguridad, sino de un paso irreversible que otorga a la Autoridad Palestina la mitad del territorio que todavía está en manos de Israel, que se conoce como Área C.
En el debate con la izquierda, Netanyahu goza del apoyo público, incluido de un grupo creciente de ex oficiales y funcionarios de seguridad. El dilema más difícil es el que plantea la derecha.
David Ben-Gurión se enfrentó a un dilema similar en 1937 al aceptar el plan de partición de la Comisión Peel, que ofrecía al posible Estado judío una pequeña fracción del territorio de Palestina. «El Estado judío que se nos ofrece ahora… no es el objetivo sionista, pero podría servir como una etapa decisiva en el camino hacia la realización del sionismo más amplio», dijo, en un resumen de su percepción del sionismo como una incesante lucha pionera (es dudoso que ese tipo de lógica respalde el enfoque de Netanyahu).
Sin embargo, desde el punto de vista de la seguridad, deben aclararse varias cosas. Lo primero y más importante es el control de las principales arterias de tráfico de la Ribera Occidental. El Primer Ministro promete que después de la implantación del plan Trump, las FDI seguirán a cargo de la seguridad en el terreno, ciertamente cuando se trata de esas arterias claves. Sin embargo, el control de la seguridad en sí mismo no es suficiente. Si una arteria está parcialmente bajo soberanía palestina, no habrá forma de evitar la construcción densa en ambos lados. Eso significa que el control de seguridad israelí disminuirá hasta que se vuelva imposible.
El primer ministro Yitzhak Rabin entendió esto, cuando en el proceso de Oslo condicionó el progreso en la finalización de las arterias de derivación, como la carretera de túneles que conduce a Gush Etzión y la carretera de derivación de Ramala. Estos caminos no fueron pavimentados, simplemente para facilitar a los residentes judíos locales llegar a Jerusalén. Eran una necesidad operativa. Durante la Operación Escudo Defensivo (2002), estos caminos permitieron el rápido movimiento de las fuerzas de las FDI en la Ribera Occidental para reprimir la guerra de terror palestina.
El resultado es que Israel debe mantener el control total de las principales arterias de tráfico de la Ribera Occidental. Esto incluye las autopistas 5 y 35, así como la autopista 60 al norte y al sur de Jerusalén, la cual es un enlace crítico entre la ciudad y las comunidades que la envuelven, al norte en el bloque Eli-Ariel y al sur en el bloque Kiriat Arba. Sin la autopista 60, Jerusalén no podrá cumplir su función metropolitana y degenerará en una ciudad fronteriza.
A pesar de los riesgos innegables, la aplicación de la soberanía israelí al Valle del Jordán y partes de la Ribera Occidental es una oportunidad histórica. Debe implantarse a la luz de una visión perenne, como parte del incesante proceso de redimir a la gente y la tierra.
Fuente: Centro Begin-Sadat de Asuntos Estratégicos-BESA
El mayor general (res.) Gershon Hacohen es investigador principal del Centro de Estudios Estratégicos Begin-Sadat. Sirvió en las FDI durante 42 años. Mandó tropas en batallas con Egipto y Siria. Anteriormente fue comandante de cuerpo y comandante de los Colegios Militares de las FDI.