Israel finalizó el acuerdo para la compra de otros 17 aviones de combate F-35 (“Adir”) para su Fuerza Aérea. De esta manera, la aviación israelí contará con un total de 50 aviones sigilosos F-35 ultra avanzados que operarán en dos escuadrones.
El equipo de compras del Ministerio de Defensa firmó el acuerdo con el director del Programa Joint Fight Striker del Gobierno de Estados Unidos, aprovechando la opción de comprar 17 aviones más, una decisión que fue aprobada por el Gabinete de Seguridad.
El contrato destaca que la entrega de los aviones se completará en diciembre de 2024.
«Este es el tercer acuerdo para la compra de F-35 que el Ministerio de Defensa ha realizado en la última década», apuntó Dubi Lavie, jefe de la delegación israelí que negoció el trato con Estados Unidos.
«Con cada serie de aviones que sale de la línea de producción, el fabricante estadounidense se comprometió a bajar el precio por cada avión individual», agregó Lavie. «Estamos felices de anunciar que en este acuerdo en particular, el gerente del proyecto norteamericano ha negociado con éxito con la empresa fabricante para reducir el precio promedio por avión por debajo de 100 millones de dólares. Esto es una reducción significativa en comparación con los aviones que Israel ha comprado hasta ahora».
En el primer acuerdo, Israel pagó 125 millones de dólares por cada avión para la adquisición de un total de 19 aviones F-35. En el segundo acuerdo, el precio bajó a 112 millones de dólares por avión para una tanda de catorce aeronaves. Actualmente, en la tercera tanda (17 aviones), el precio bajó a 100 millones de dólares por aparato. Israel espera que el precio caiga por debajo de los 90 millones de dólares por aparato cuando vuelva a acudir a Estados Unidos para la adquisición de aviones para un tercer escuadrón.
Esta rebaja del precio se produce después de que el Pentágono ordenara 50 nuevos aviones a la empresa fabricante Lockheed Martin. Los aviones F-35 se consideran más caros para la Fuerza Aérea de Israel en comparación con los adquiridos por la Fuerza Aérea de Estados Unidos debido al número de sistemas únicos instalados a bordo de los aparatos de acuerdo con los requisitos operacionales del Ejército de Defensa de Israel.
Los precios de estos aviones fueron duramente criticados por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, quien manifestó en un mensaje de Twitter, un mes después de su asunción, que «el programa y el costo del F-35 está fuera de control. Miles de millones de dólares pueden ahorrarse con respecto a las compras militares después del 20 de enero».
El ministro de Defensa, Avigdor Lieberman, elogió la firma del acuerdo, diciendo que la compra de «17 aviones F-35 adicionales es una importante y estratégica adición de poderío para la Fuerza Aérea».
«Los escuadrones del F-35 son el pináculo de la tecnología y ayudarán al Ejército de Defensa de Israel y a la Fuerza Aérea a hacer frente a los muchos desafíos de seguridad que enfrenta Israel. Son un aspecto central en la protección de la seguridad del pueblo de Israel a lo largo de las fronteras del país e incluso más allá de ellas», agregó.
El Ministerio de Defensa ha comprado un total de 50 aviones F-35A de quinta generación. Cinco aviones ya han sido entregados, y para el año 2021 Israel recibirá 33 aparatos más de los acuerdos previos.
El avión de combate de quinta generación, también llamado Joint Strike Fighter (JSF), se fabrica en tres versiones: el modelo A para despegue y aterrizaje normal, el modelo B para despegue corto y aterrizaje vertical, y el modelo C para operaciones lanzadas desde portaaviones.
Los 50 aviones que el Ministerio de Defensa adquirió para la Fuerza Aérea son del modelo A, pero fueron integrados con capacidades únicas y sistemas de armas israelíes avanzados.
Falta que EEUU entregue a Israel los helicopteros Osprey V-22 y que Alemania entregue los ultimos dos submarinos Dolphin equipados con capacidades misilisticas especiales.
Una vez que Israel tenga todo esto, va a poder deshacerse de la amenaza iraní para siempre, reduciendo a Iran al subdesarrollo y llevando a ese pais 4 decadas atras.
Recordemos que los dirigentes iraníes no una sino varias veces juraron que van a hacer desaparecer a Israel del mapa. Israel no puede seguir esperando. Debe atacar primero.
Que comentario semita y lameloide
En realidad por los cambios en el modelo A para Israel lo denominan F35-I, se trataría del permiso en el software para añadir sistemas propios, por ejemplo pudieran ser misiles que fabrique Israel para la lucha antiterrorista, se trataría de una especie de plugin y no del acceso al código fuente del software principal, mientras que el resto de países parece que no tienen permiso para modificaciones, como España, que descartó este modelo por negarles esto. El costo del avión es muy criticado no sólo por el precio de compra, también por el mantenimiento y recambios de piezas obligatorios posteriores, a lo largo de la vida útil del aparato superan ampliamente el precio de compra. A esto hay que unir las dudas sobre la futura superioridad, con radares especiales, se dice que Rusia tiene uno, y por los otros aviones en desarrollo más económicos. Pero es difícil dar crédito a cada negatividad, por ejemplo que el supuesto radar llegue a funcionar y en cualquier condición, o los desarrollos pueden quedarse en el papel, mientras este avión es una realidad y la excelencia, sobre todo tratándose de defensa y seguridad, hay que pagarla.
SI. Es un avion demasiado caro. Y puesto a luchar contra otro avion va en franca desventaja. Pero el F-35 no fue pensado ni para que sea agil frente a otros aviones ni para que sea barato. Este avion es furtivo. Es muy dificil detectarlo en el radar. Y eso es lo que Israel necesita si quiere estar en condiciones de enfrentar la amenaza iraní.
Es un gran riesgo adquirir este avión y además que se convierta en el único modelo en el arsenal, no sólo por el precio. Con el paso de los años seguramente será cada vez más difícil protegerlo y planificar los ataques, no es totalmente invisible, es muy difícil detectarlo, las posibilidades de que sea detectado pasan por radares cercanos, radares con software que limpie las señales débiles, otras frecuencias diferentes a la normal del radar, utilizar conjuntamente otros sistemas de detección como el calor o las diferentes señales que emita el avión, eliminar el ruido de otras señales de la región, para eso a los enemigos les vendría bien volver a la Edad de Piedra como los yihadistas, o también se habla de nuevos diseños de antenas de radar. No soy experto en antenas, pero es conocido que una antena puede tener miles de formas y tamaños, que se emplee uno u otro diseño depende de una cuestión de practicidad y eficiencia, pero, por ejemplo, podría funcionar como una antena de radar una con un diseño estrambótico, o de tamaño exagerado alargado enterrado, o una red de cables que se pudieran más o menos direccionar, o como en astronomía, antenas parabólicas de cientos de metros que están divididas en pequeñas secciones y son algo direccionables moviendo algunas con un motor, o varias antenas parabólicas pequeñas sincronizadas pueden funcionar como una de gran tamaño, hasta se habla de utilizar los móviles de la población, un gobierno los hackea y todos apuntando con el móvil al cielo para detectar a los aviones invisibles de los malos. Se dijo que los rusos tendrían uno se supone que tan efectivo como los normales, aunque es muy complicado verificarlo y conocer sus características.
El F35 también tiene fama de ser muy vulnerable cuando es detectado, sobre todo tras ser derrotado en unas maniobras con aviones actuales. El F22 es un modelo desarrollado antes del F35, que sería una versión económica del F22, aunque el F22 no lo exporta Estados Unidos a ningún país. Durante el desarrollo del F22 además de los problemas para evitar o minimizar los rebotes de la señal en algunas partes del avión como la entrada de aire del motor, la degradación de la costosa capa de pintura de invisibilidad, o minimizar el calor de la salida del motor para el caso de ser atacado por misiles guiados por el calor, por infrarrojos, fue muy complicado el sistema de estabilización que necesita ser ajustado por ordenadores. Para que el diseño evite el radar, básicamente el avión sería como una cama al que le han puesto dos maderas y un motor muy potente, y gracias a los ordenadores consiguen que se comporte como un avión. Las actualizaciones del software consiguen mejorar las prestaciones, probablemente en gran parte al mejorar el sistema de estabilización, que serían algoritmos software y lo que en ingeniería se denominan sistemas de realimentación, es decir, con los ordenadores del avión y los distintos sensores se consigue ir haciendo constantemente, en microsegundos, microcambios en los sistemas de control para que el avión siga con estabilidad el rumbo o realice la maniobra del piloto. Seguramente el sistema limitará las potenciales prestaciones para que el piloto aguante, también conseguirá un pilotaje más sencillo y seguro, con un avión en principio tan inestable. Además, el F35 se distingue por sus sistemas de comunicaciones, para coordinarse con otros aviones y fuerzas terrestres, y por los ordenadores que seleccionan múltiples objetivos para destruirlos al mismo tiempo. Es de suponer que se defenderá de otros cazas con su superioridad en sistemas de detección y misiles, además de los otros sistemas conocidos de defensa. El radar de los rusos, si es operativo, debe ser poco convencional, por ejemplo empleando una frecuencia algo distinta a la habitual del radar o mucha más sensibilidad, y seguramente están deseando probarlo con el F35.
Israel sabe lo que va a comprar, no le puedes comprar al enemigo por mejor que sea, éstos aviones, pues son muy buenos, pero el piloto ese es el que dice, si es bueno o no.
Aunque cueste US100 cada uno, siguen siendo demasiado caros. Yo insisto en que Israel debe desarrollar una industria aeronáutica propia.
Buen paso por Israel, este país tiene muchos enemigos. Si compraron el F35 es porque le vieron potencial. Los israelitas no son tontos.
Dios bendiga a Israel y a USA.